如果說(shuō)有什么遺憾,我認(rèn)為是它取消了槍灰色的輪圈顏色,并且不提供兩廂版車型。從這方面也可以看出馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的戰(zhàn)略部署確實(shí)比較謹(jǐn)慎,作為小廠,這是可以理解的,但對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)確實(shí)遺憾。
內(nèi)飾空間內(nèi)飾方面,它采用了非常具有東方美學(xué)的設(shè)計(jì)手法,車內(nèi)沒(méi)有撞色和花里胡哨的元素,但層次感非常強(qiáng),從而形成了很強(qiáng)的光影變化。其靈感來(lái)自于日式建筑,給人一種與眾不同的含蓄美。相比老款車型,也更加具有藝術(shù)性。空間表現(xiàn)一如往常,盡管它的車身尺寸有所增大,但是后排空間并未得到改善。相比于同級(jí)別的大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等對(duì)手,并不具備優(yōu)勢(shì)。
可以看到第4代Haldex多片離合式扭矩分配單元位于后差速器前方,連接來(lái)自變速箱的傳動(dòng)軸以及后主減速器從動(dòng)錐齒輪。由于采用了電液控制方式,其響應(yīng)速度會(huì)比舊款CRV上的那種粘性耦合器要快,從而對(duì)提升車輛城市路況的通過(guò)性。但這種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不適合高強(qiáng)度的越野駕駛。Haldex扭矩分配單元結(jié)構(gòu)圖如上圖所示。其核心部件就是電液控制的多片式離合片。當(dāng)電控單元檢測(cè)到前后軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差達(dá)到一定程度時(shí)便會(huì)壓緊多片離合器的離合片把動(dòng)力傳遞到后軸上。
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